又有一家造车新势力传出裁员消息。

日前，在某职场社交平台上，有认证身份为高合汽车员工的网友爆料称，高合汽车开启了一轮大规模裁员。此次裁员比例高达20%，个别部门裁员达到50%。同时，有知情人士表示，高合汽车此次裁员每个部门都有指标，比例不一，“没成果、低绩效的项目组和人员是主要裁员对象”。

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此外，有网友在该社交平台上表示，“（裁员）还没开始，但是开始要求加班了，开始要求考勤了。”“实锤了，谈完话第二天就得离开公司，效率很高。”“实锤有的部门裁了50%，惨不忍睹。”还有认证为华人运通（高合汽车母公司）的离职员工表示：“高合应该是历史首次如此大规模裁员。”

对此，高合汽车方面回应称，近期公司业务结构调整，部分岗位功能进行合并、重组、新建，再加上绩效末位淘汰，出现人员流动，都是常规管理工作。同时，大量岗位正在持续招聘，各项业务都在正常推进。“有一些不实传闻，所谓大规模裁员不存在，各类数据比例更是造谣信息。”高合汽车方面表示。

尽管高合汽车方面否认“大规模裁员”，但在业内看来，高合汽车通过部分岗位功能进行合并、重组、新建等精简运营成本，背后是其在终端市场明显承压。

据了解，高合汽车成立于2017年，成立之初主攻60万~80万元的高端豪华市场，目前在售三款车型中，HiPhi Z和HiPhi X均在此价格区间。从市场表现来看，高合汽车此前两年的年销量均未突破5000辆，分别为4237辆（2021年）和4349辆（2022年）。今年7月，高合汽车第三款车型HiPhi Y上市，与此前两款车型不同，HiPhi Y的价格下探至30万元主流高端车区间，售价为33.9万~44.9万元。

乘联会数据显示，今年上半年，售价30万元及以上的车型零售销量约为131万辆，同比增长32%，在总体销量中的占比为13.8%。新能源车方面，30万元及以上的新能源车型零售销量增幅高于大盘，无疑让高合汽车等车企看到了该细分市场的潜力。

从数据上看，高合汽车价格下探收获了一定的成效，HiPhi Y上市两个月销量共计2577辆，相比此前两款车有了明显提升。但与该细分市场内其他新势力车型相比，高合HiPhi Y的销量还有较大增长空间。例如，今年9月，高合HiPhi Y的月销量为1556辆，而当月同为中型纯电SUV的蔚来ES6销量达到7896辆。有观点认为，提升销量规模是继高合汽车亟需解决的问题，在目前的市场环境中，若无销量规模便无法谈及盈利。

为了尽力生存下去，除调整产品，高合汽车还选择布局海外市场，意图乘上中国车企出海东风。今年6月，沙特阿拉伯投资部与高合汽车母公司华人运通签署了一项价值56亿美元的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。“今年，高合将在欧洲、中东陆续迎来更多车主，我们会将高合HiPhi Y献给更多的全球消费者。”高合汽车创始人、董事长、CEO丁磊表示。

在此之前，高合汽车宣布以欧洲和中东为起点，率先登陆德国慕尼黑和挪威奥斯陆。据官方介绍，HiPhi X与HiPhi Z在德国的起售价分别为10.9万欧元与10.5万欧元（约合人民币85.1万元与82万元）；HiPhi X与HiPhi Z在挪威的起售价分别为11.64万克朗与11.1万克朗（约合人民币79.1万元与75.4万元）。目前，HiPhi X和HiPhi Z已开始在德国和挪威接受预定，首批车辆于今年第三季度交付用户；HiPhi Y预计于2023年底接受预定，并于2024年在欧洲交付。

“高合汽车的定价还是太高，在国内市场容量有限。在沙特布局，短时间内很难打开市场，与老牌豪华品牌抗衡难度大，前景还要再进一步观察。”黄河科技学院客座教授张翔认为。

（文章来源：每日经济新闻）