2023年以来，轮胎行业出现大面积复苏，这种势头一直持续到现在，很多生产企业的订单大幅增加，甚至供不应求。

据央视财经2024年1月14日报道，在山东青州的一家轮胎生产企业，生产车间一片忙碌。相关负责人表示，目前他们的轮胎年产能在1750万条左右。2023年以来，基本上都是满负荷生产的状态。

山东青州某轮胎生产企业高管表示，半钢轮胎2022年的年产量在900万条左右，2023年总产量在1180万条。全钢轮胎总体年产量提高15%左右。

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高管介绍，按下游应用不同，轮胎可以分为应用于乘用车的半钢轮胎和应用于载重货车、工程机械车辆的全钢轮胎。2023年以来，他们的半钢轮胎和全钢轮胎的产量都大幅增加，但还是无法满足订单需求。

数据显示，2023年，我国全钢轮胎累计产量1.39亿条，同比增加14%。2023年，我国半钢轮胎累计产量5.91亿条，同比增加22%。目前，很多生产企业的轮胎订单都已经排到了两个月之后，并且他们的轮胎产品库存也降到了最低水平。

轮胎订单供不应求，一方面是由于国内汽车产销量创新高，拉动了对轮胎的需求；另一方面，出口量大幅增加，也成为带动轮胎产销量显著增长的又一关键因素。在山东青岛一家轮胎贸易企业，业务经理正在和来自中东的客户沟通订单船期。她表示，目前海外客户需求旺盛，他们的订单应接不暇。

这家专门从事轮胎出口贸易的企业，2023年轮胎出口量在130万条左右，同比增加了三成以上。企业负责人介绍，今年半钢轮胎出口需求增加最为明显，目前，他们和工厂要货都需要排队。据了解，2023年，我国汽车产销量均超过3000万辆，创历史新高，这在一定程度上拉动了轮胎市场需求。

据证券日报2023年12月28日报道，记者从多家轮胎企业处了解到，随着下游市场需求持续复苏，企业订单饱满，特别是半钢轮胎需求旺盛，订单甚至超过了产能负荷。此外，海外订单也处于供不应求状态。在此背景下，近期多家龙头企业纷纷加快海外建厂步伐，抢占全球市场份额。

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进入四季度，轮胎行业延续此前的向好态势。玲珑轮胎相关人士对记者表示：“目前半钢（轮胎）订单持续火爆，全钢（轮胎）产能利用率略低但也在逐步修复，公司整体产能利用率在90%左右。整体看，目前国外市场订单需求更好。”

“2023年轮胎行业产销两旺，主要有两方面因素。”隆众资讯轮胎行业分析师朱志炜对记者表示，一方面，新能源汽车产销量快速增长，大大拉动了对半钢轮胎的需求。另一方面，在生产成本降低、海运费回落背景下，出口成为带动轮胎产销量显著增长的又一关键因素。

“随着今年汽车产业链的复苏，全球轮胎市场配套和换胎需求恢复。”巨丰投顾高级投资顾问罗啼明表示，在欧美市场高通胀下，我国轮胎具有高性价比的显著优势，不断抢占全球市场份额；同时，我国轮胎企业加大了对巴西、墨西哥、俄罗斯等市场的开发，轮胎企业订单饱满，部分产品甚至出现供不应求状况。

2023年12月20日，万力轮胎在经销商大会上透露，为解决目前供不应求的局面，将投资建设海外工厂。12月16日，赛轮轮胎宣布，子公司赛轮新加坡与墨西哥TD公司签署合资企业协议，计划在墨西哥投资2.4亿美元建设年产600万条半钢子午线轮胎工厂，这是中国轮胎企业在北美的首次布局。此外，继在泰国和塞尔维亚建厂后，玲珑轮胎目前正在筹划建设第三个海外工厂。公司方面人士表示，目前公司相关团队正在实地考察，选址确定后会及时公告。

对于今年轮胎企业海外建厂节奏明显加快，朱志炜认为，规避贸易壁垒是我国轮胎企业海外建厂的一个重要原因。

（文章来源：每日经济新闻）